Sinds eind mei is een nieuw ‘rond punt’ aangelegd en werden diverse straten enkele richting. Voortaan is het enkel nog mogelijk vanaf de Helmetsesteenweg naar de Rigasquare te rijden. Bergaf gaat niet meer. Het verkeer wordt afgeleid naar de Lambermontlaan of de E. Demolderlaan. De beter gesitueerde en dus meer mondige bewoners van deze laan en de lokale middenstand komen in opstand tegen de PRL-FDF-Ecolo-Groen!-beslissing. De PRL op haar beurt is de ‘anti-auto betutteling’ van de Ecolo mobiliteitsschepen meer dan beu.

De bedoeling was iets te doen aan het drukke verkeer tijdens de spitsuren. Ook was het plaatselijke wijkcomité niet te spreken over de overdreven snelheid in hun buurt.

Maar nu zijn het vooral Schaarbeekse en Everse chauffeurs die het slachtoffer van de nieuwe situatie zijn, samen met de bewoners van de omliggende straten. De situatie is in elk geval chaotisch op de spitsuren. De files zijn veel langer dan ooit tevoren en waar het vroeger rustig wonen was, staan nu elke ochtend en avond veel meer autos te ro(n)ken dan voorheen. Dus het collectieve nadeel is groter geworden voor meer inwoners, groter dan het voordeel waarvan een kleinere groep bewoners geniet.

Met Beliris-geld werden alle paden in het park opnieuw geasfalteerd. Ze zijn breder en beter aangelegd dan de meeste Schaarbeekse straten. Een veilige plek voor ouders met jonge kinderen om te rolschaatsen of om hun peuters te leren fietsen. Dit alles is echter allemaal verboden in het park.

Bernadette VRIAMONT vindt dat een evenwicht tussen passieve en actieve recreatie in het park zeer goed mogelijk is, maar verwijt de gemeente gebrek aan visie over hoe de verschillende functies een plaats kunnen krijgen in het park. Het Josphatpark mag geen doods museum worden waaruit alle menselijk leven gebannen is.