Van Vilvoorde tot aan de Van Praetbrug heeft de kanaalzone twee missies: ruimte bieden voor een stedelijk bevoorradingsplatform en de stad verbinden met het water via de achterkant van het prachtige station van Schaarbeek.

La zone du canal doit remplir deux missions entre Vilvoorde et le Pont Van Praet: offrir de l’espace pour une plate-forme d’approvisionnement urbain et relier la ville avec l’eau par l’arrière de la magnifique gare de Schaerbeek.

WWW.MYCANAL.BE

De SP.A  voorstellen van de stadsdroom staan gebundeld in een tweetalige uitgave om een breed debat aan te gaan.  Je kan die bij ons aanvragen.  

Steden groeien en dus moet er nagedacht worden over een duurzame bevoorrading van de stad. De huidige verkeerschaos in Brussel en de slechte luchtkwaliteit vragen om een radicale omwenteling: van grote vrachtwagens die zich vast rijden in het centrum naar een haven buiten de kernstad, verbonden met het spoor, de weg, het water en de lucht.

De bevoorrading van de stad moet gebeuren volgens de principes van de ‘Last Mile’: kleine elektrische of hybride bestelwagens, tweewielers en trams verdelen goederen over Brussel. De haven zal evolueren naar een modern centraal platform op de site van Schaarbeek-Vorming.

Schaarbeek staat in de top 6 van Belgische gemeentes met de meeste inwoners. Toch wordt de gemeente als ontmoetingsplek vaak vergeten. Who cares about Schaarbeek? Het Josafatpark, de Hallen en het mediapark VRT/RTBF zijn onze trots, maar de ambitie moet hoger liggen.

Het gebied tussen het station en het Kanaal is nu een ongeorganiseerde industriezone met verlaten terreinen, een verbrandingsoven en autostockage. Deze zone moet uitgroeien tot een stedelijke trekpleister langs de meanderende Zenne en het Kanaal. Het is een toplocatie, vlakbij een GEN-station en het toekomstige voetbalstadion op Schaarbeek-Vorming. Er kan een sportcampus aan het water ontwikkeld worden, (top)sport is immers een knelpunt in Brussel. De stationsomgeving kan Josaphat verbinden met het stadspark op Tour & Taxis in één groen netwerk langs het water.

Les villes se développent et il faut donc réfléchir à un approvisionnement urbain durable. Le chaos routier qui règne actuellement à Bruxelles et la mauvaise qualité de l’air demandent un changement radical. Des grands camions bloqués dans le centre vers un port situé en dehors du centre-ville. Un port relié avec les chemins de fer, la voirie, l’eau et l’air.

L’approvisionnement de la ville doit se faire selon les principes du « Last Mile »: des petites camionnettes électriques ou hybrides, des deux-roues et des trams doivent distribuer les biens sur Bruxelles. Le port évoluera vers une plate-forme centrale moderne sur le site de Schaerbeek Formation.

Schaerbeek figure dans le top 6 des communes belges les plus peuplées. Mais on oublie souvent ce lieu de rencontre important. Who cares about Schaarbeek? Le Parc Josafat, les Halles et le Media Park VRT/RTBF font notre fierté, mais nous devons faire preuve de plus d’ambition.

Aujourd’hui, la zone entre la gare et le Canal est une zone industrielle désorganisée constituée de terrains abandonnés, d’un incinérateur et d’un stockage automobile. Cette zone doit devenir un pôle d’attraction urbain le long des méandres de la Senne et du Canal. C’est un emplacement de premier choix, près d’une gare RER et du futur stade de foot sur Schaerbeek Formation. On pourrait développer un campus sportif au bord de l’eau, le sport étant en effet un point problématique à Bruxelles. Les alentours de la gare pourraient relier Josaphat avec le parc urbain de Tour & Taxis pour constituer ainsi un réseau vert au bord de l’eau.