Brussels minister van Openbare Werken en Vervoer, Brigitte Grouwels (CD&V), is verbaasd over de onrust die ze gezaaid heeft bij de openbaar vervoerreizigers in Schaarbeek.

In haar aankondiging van de wijziging van de lijnen 92 en 94 gaf ze aan dat het “de bedoeling is om eerst de tramlijnen 92 en 94 om te leggen naar het Centraal Station en op termijn de tramlijnen door te trekken vanaf het Centraal Station, via de Pachecolaan richting Noordstation en Tour & Taxis."  Dat dit gepaard zou gaan met een nieuwe lijn werd er niet bij verteld.  

Begrijpelijkerwijs zaait alleen al het idee dat er mogelijk nog een rechtstreekse verbinding met het centrum zou worden afgeschaft onrust. Schaarbeek, een gemeente met meer dan 10% van de inwoners van het Gewest, wordt nog steeds niet bediend door de metro en het is niet meer dan normaal dat er geïnvesteerd wordt in het onderhoud van bestaande lijnen.

Het feit dat er het afgelopen jaar zwaar geïnvesteerd werd in hoogst noodzakelijke infrastructuurprojecten zoals de heraanleg van de Gallaitstraat en een verbetering van de mobiliteit via de middenring neemt niet weg dat het reiscomfort en de bereikbaarheid van het stadscentrum bij de verschillende herschikkingen van het MIVB-net voor de Schaarbekenaren sterk achteruit is gegaan.  

Op verschillende lijnen werd de rechtstreekse band van Schaarbeek met het Brusselse stadscentrum doorgeknipt:

• de zeer druk bezette tramlijnen 55, 56 werden doorgeknipt en kregen een eindpunt aan het Noordstation en het Rogierplein
•  buslijn 65 kreeg als eindpunt het Centraal Station ipv de Beurs

Voor de Schaarbekenaars werd de reistijd naar het stadscentrum aanzienlijk  verlengd.  

Ik daag iedereen uit om in Schaarbeek zelf te komen testen hoe vlot je met tram en bus tot bij de AB, de Markten of de Hoofdstedelijke Bibliotheek geraakt.